Le groupe automobile allemand Volkswagen a démenti lundi l'existence d'un logiciel permettant de fausser les résultats de tests antipollution sur ses moteurs diesel V6 trois litres, peu après des accusations en ce sens de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA).
"Volkswagen souligne qu'aucun programme n'a été installé sur ses agrégats diesel 3l V6 pour modifier de manière inappropriée" les tests antipollution, a souligné, dans un communiqué, le groupe empêtré dans un scandale de logiciel truqueur sur ses moteurs diesel deux litres.
Le constructeur aux 12 marques a avoué en septembre que les moteurs diesel de 11 millions de véhicules dans le monde étaient équipés d'un logiciel capable de fausser les résultats des tests antipollution. Si jusqu'à présent, l'enquête américaine visant Volkswagen concernait des moteurs diesels de deux litres, l'EPA a accusé lundi le constructeur d'avoir installé des logiciels truqueurs aux Etats-Unis sur des moteurs diesel plus puissants, de trois litres, équipant des modèles Audi et Porsche.
Une fonction logicielle existe bien
Volkswagen a précisé lundi soir qu'il allait "coopérer complètement avec l'EPA, afin d'expliquer totalement les faits", alors que l'agence a informé le groupe allemand que ses V6 diesel 3 litres étaient équipés d'une "fonction logiciel qui n'a pas été décrite de manière adéquate lors du processus d'homologation".
Des émissions de NOx 9 fois plus élevées !
Selon l'EPA, les logiciels truqueurs de VW ont ainsi aussi été installés sur des moteurs de trois litres de cylindrée équipant les modèles Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8 et A8L, Q5 et Porsche Cayenne ainsi que Volkswagen Touareg. L'agence américaine a calculé que les émissions d'oxyde d'azote de ces modèles sont plus de neuf fois plus élevées que la limite autorisée.
Des modèles très récents
Les moteurs visés ont été montés sur des modèles produits de 2014 à 2016, précise l'agence américaine. Le nombre exact de véhicules concernés par cette annonce n'est pas encore connu. "VW a encore manqué à ses obligations de se conformer aux lois qui protègent la qualité de l'air que respirent les Américains", a souligné Cynthia Giles, une responsable de l'EPA citée dans le communiqué.
Un scandale qui commence à couter cher
Le scandale mis à jour en septembre s'est d'ores et déjà traduit pour Volkswagen par le départ de son patron sur fond de chute de sa capitalisation boursière. D'autres managers ont également été forcés de quitter l'entreprise à la suite de ces révélations. Le constructeur de Wolfsburg (nord) a aussi enregistré au troisième trimestre 2015 sa première perte trimestrielle depuis plus de 15 ans, avec une perte nette de 1,67 milliard d'euros entre juillet et septembre. Un trou pleinement dû aux 6,7 milliards d'euros de provisions mises de côté par le groupe pour faire face au scandale.
Le groupe VW entamera le très onéreux rappel des véhicules affectés à partir de janvier. Cette opération devrait prendre au moins une année entière.
L'action du constructeur automobile allemand Volkswagen baissait de plus de 4% à la Bourse de Francfort mardi en début de séance. Le titre reculait de 4,17% à 108 euros à 08H10 GMT, en queue de l'indice Dax, une baisse toutefois sans commune mesure avec la dégringolade enregistrée fin septembre, après les premières révélations sur l'installation d'un logiciel truqueur.
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